Добиться адекватного звучания в обычном помещении с автомобильными динамиками может быть очень сложно, я лично потратил на эту тему безумное множество часов, но увы – эту тему.
Оглавление:
Автомобильные динамики в бытовой акустике
НО почему? – автодинамики это же классно – скажите вы!
Вы когда-нибудь задумывались, почему автомобильные динамики звучат так убого, слабо и ужасно на стенах в «комнатах для прослушивания» вашего местного мега-крупного магазина?
Не беспокойтесь о t/s
Все хорошие автомобильные динамики предназначены для применения в свободном пространстве, а это значит, что у них очень большой ход диффузора, что делает их непригодными для использования в корпусах. Их движущаяся масса настолько велика из-за применения экзотических материалов для диффузоров и подвесов, что снижает эффективность и усиливает механический коэффициент резонанса.
Автомобильные динамики – только ближнее поле
Автодинамики лучше всего работают, когда они размещены прямо рядом с вами в небольшой комнате на столе, а лучше всего в автомобиле.
А если наоборот бытовые динамики в автомобиль применить?
Для домашних Hi-Fi-колонок или динамиков в автомобиле будет трудно справиться с влажностью и перепадами температур. Диффузоры из немелованной бумаги могут потерять жёсткость и даже развалиться при достаточном намокании.
Но если вы живёте в сухом помещении, проблем, скорее всего, не возникнет. Диффузоры из пластика, керамики и углеродного волокна, лучше справятся с влажной средой гораздо лучше, чем диффузоры из немелованной бумаги.
Автодинамики в бытовой акустике
Необработанные динамики бытовые обычно предназначены для дома. Это означает, что они не проходят обработку, как например защищающую автомобильные динамики от агрессивных условий окружающей среды, и у них также разные параметры, которые обычно не подходят для автомобилей по сравнению с динамиками автомобильных аудиосистем.
Многие бытовые динамики не справятся с температурой/влажностью, которые встречаются в автомобиле, и к тому же предпочитают небольшие корпуса.
Автодинамики разрабатываются с учётом условий окружающей среды и рассчитаны на размеры корпусов, которые используются в автомобилях. Обычно IB подходит для всего, кроме сабвуферов, но иногда также имеет VAS и QTS, что обеспечивает ОЧЕНЬ гибкие варианты корпусов. Все же это обычно характерно для акустики более высокого класса.
Ха! Ну вот, наконец-то кто-то сказал это вслух! Автодинамики – это же классно – да ладно! Звучат они, как будто их везут в кузове грузовика с включенной сигнализацией. А про влажность и температуру в авто – это же жутко! Даже в сухом помещении они, видимо, начинают задыхаться. Куда ж без этих гибких вариантов корпусов для Hi-End, а? Лично мне автодинамики в бытовой акустике – это как кот в мешке, только вместо звука – скрип. Хотя, кто знает, может, стоит попробовать, как в том анекдоте про попытку завести старую машину…
👍🏻